|
Технические характеристики автомобиля КАМАЗ 53605
| Колесная формула данного грузовика 4х2. Даже опытный человек, глядя на КамАЗ-53605, не сразу сообразит, что перед ним двухосный челнинский самосвал. Кабина такая же, как на самосвале КамАЗ-6520. В соответствии с требованиями Правил № 58 и № 73 ЕЭК ООН на автомобиле КамАЗ-53605 установлены заднее и боковые защитные ограждения. Такое ощущение, что самосвал КамАЗ-53605 имеет вид огромной детской игрушки. Но несмотря на кажущуюся миниатюрность, объем платформы такой же, как у КамАЗ-55111, - 6,5 м3. У нее сохранился принцип автоматического открывания заднего борта. На КамАЗ-53605 используется оригинальная конструкция рамы. Кстати, рама самосвала испытывает чудовищные нагрузки в процессе поднятия и сваливания груза. Его неоднородность, неравномерное распределение по объему платформы и не всегда идеально ровное положение автомобиля приводят к возникновению ударных усилий, изгибающих и скручивающих моментов. Рама автомобиля во время разгрузки получает своеобразную встряску, именно поэтому рамы самосвалов отличаются увеличенным сечением профиля по сравнению с другими шасси. На самосвале КамАЗ-53605 для снижения этих воздействий используется так называемое «плавающее» крепление надрамника платформы к раме шасси, при котором задняя часть надрамника закреплена жестко, средняя - болтом через разнесенные фланцы, а передняя с использованием пружин. Таким образом, самосвал как бы сам подстраивается под эту встряску. Относительное перемещение надрамника и рамы компенсирует возникающие колебания - речь, естественно, идет о смещениях в пределах упругой деформации. Самосвал КамАЗ-53605 оснащен двигателем КамАЗ-740.30-260 мощностью 260 л.с. Тормозная система самосвала КамАЗ-53605 оборудована АБС, состоящей из комплектующих ведущих фирм Германии Wabco и Knorr-Bremse. Механизм рулевого управления тоже от немецкого производителя, на выбор RBL или Zahnradfabrik, хотя «фирменный» («камазовский») рулевой механизм по техническому описанию от них практически ничем не отличается. |
|
Колесная формула
|
4x2
|
|
Снаярженная масса автомобиля, кг
|
8850
|
|
- нагрузка на переднюю ось, кг
|
4550
|
|
- нагрузка на задний мост, кг
|
4300
|
|
Грузоподъемность автомобиля, кг
|
7500 (*11000)
|
|
Полная масса автомобиля, кг
|
16500 (*20000)
|
|
- нагрузка на переднюю ось, кг
|
6500 (*7000)
|
|
- нагрузка назадний моста, кг
|
10000 (*13000)
|
|
Полная масса прицепа, кг
|
14000
|
|
Полная масса автопоезда, кг
|
30500 (*34000)
|
|
Модель двигателя
|
740.30-260 (Евро-2)
|
|
Тип двигателя
|
дизельный с турбонаддувом и промежуточным охлаждением наддувного воздуха
|
|
Номинальная мощность, бутто, кВт (л.с.)
|
191 (260)
|
|
при частоте вращения коленчатого вала, об/мин
|
2200
|
|
Максимальный крутящий момент, Нм (кгсм)
|
1079 (110)
|
|
при частоте вращения коленвала, об/мин
|
1300-1500
|
|
Расположение и число цилиндров
|
V-образное,8
|
|
Рабочий объем, л
|
10,85
|
|
Диаметр цилиндра и ход поршня, мм
|
120/120
|
|
Степень сжатия
|
16,5
|
|
Вместимость топливных баков, л
|
350
|
|
Напряжение, В
|
24
|
|
Аккумуляторы, В/Ачас
|
2х12/190
|
|
Генератор, В/Вт
|
28/2000
|
|
Тип сцепления
|
диафрагменное, двухдисковое, мод. 17
|
|
привод сцепления
|
гидравлический с пневмоусилителем
|
|
тип коробки передач
|
механическая, десятиступенчатая
|
|
управление
|
механическое, дистанционное
|
|
Тип главное передачи
|
двойная, с центральной конической передачей и планетарными колесными передачами
|
|
Передаточное отношение
|
5,33
|
|
Привод тормозов
|
пневматический
|
|
Размеры: диаметр барабана, мм
|
420
|
|
Ширина тормозных накладок, мм
|
180
|
|
Суммарная площадь тормозных накладок, кв.см
|
4800
|
|
тип колес
|
дисковые
|
|
тип шин
|
пневматические, камерные
|
|
Размер обода
|
8,5-20 (216-508)
|
|
Размер шин
|
12.00 R20 (320 R508)
|
|
Тип кабины
|
передняя, расположенная над двигателем, 3-х местная
|
|
Исполнение
|
без спального места
|
|
Объем платформы, куб.м
|
6,5
|
|
Угол подъема платформы, град
|
50
|
|
Направление разгрузки
|
назад
|
|
